segunda-feira, 22 de agosto de 2011

AFINAL, QUE IDÉIA É ESTA?

*Por Eduardo

Aproximando-se cada dia a data da nossa partida rumo à cidade mais austral (mais ao sul) do mundo, é natural que as pessoas, ao ficarem sabendo do plano, 'franzam a testa':
"- Ushuaia?"
"- Onde fica? E o que tem lá de especial?"
"- 12.000 km? De moto?? Por quê???"
Paixão por motos é isto mesmo: os apaixonados não conseguem explicar; os que não gostam, não conseguem entender.
Sou motociclista há 12 anos. Assim que completei 18 anos (1999), peguei minha primeira moto. Não tenho influência nenhuma na família para gostar delas, mas tendo aprendido a pilotar ainda na adolescência, experimentei uma sensação de liberdade que até então desconhecia. Naquela primeira motocicleta - uma Honda Biz - realizei minhas primeiras viagens sozinho (minha família praticamente não viajava a passeio). Eu tirava uma ou outra manhã para visitar cidades próximas a Goiânia, como Pirenópolis, Goiás, etc. Não descarto a possibilidade da paixão por motos ser, na verdade, uma paixão pela liberdade, que acabamos materializando nestes veículos.

O Edgar participou de muitas destas viagens, e foi aí que aprendeu a pilotar. Conheço o Edgar desde 1994, quando estudamos juntos no Colégio Hugo de Carvalho Ramos, e a amizade que construímos com as famílias um do outro permitiu que pudéssemos agora desenhar e executar este Projeto.
Enfim, passando por diversos tipos de motos, e vivendo diversas situações com elas, começamos a projetar a combinação de duas coisas maravilhosas: viagem (ninguém duvida de que seja uma das melhores coisas da vida) e moto. E realmente fizemos muitas viagens de moto. Para quem não sabe, digo que todo final de semana tem encontro de motociclistas em diversos lugares do Brasil - basta conferir no site http://www.mototour.com.br/ e verá os mais diferentes destinos para os motociclistas pegarem a estrada. E o que fazemos nesses encontros? Particularmente, não acho que tenha nada de muito interessante neles, senão as próprias e mais diferentes motos, bem como uma nova cidade que se conhece. Estes encontros são na verdade um pretexto para o motoqueiro pegar a estrada. É a estrada que realmente importa! Não interessa muito o destino, mas sim o caminho. Poderíamos seguir para Ushuaia de avião, muito mais barato, mais confortável, rápido... mas e os ares? Os cheiros, as cores, as coisas, as pessoas, os lugares, as paisagens...? Tudo isto não se tem na cabine de um avião!

Ushuaia, Tierra del Fuego, Argentina

Então, escolhemos ir de moto por um caminho mais longo possível, para passar muito tempo sobre elas, em contato direto com as diversas coisas que veremos. Qual pode ser a estrada que melhor nos permitirá isto? Ushuaia, no extremo sul da América do Sul, na Argentina,  fica a cerca de 6.000km de Goiânia. Para se ter uma idéia, Buenos Aires fica a cerca de 3.000km - metade do caminho. Ushuaia é a capital da provícia de Tierra del Fuego, e é a cidade mais próxima da Antártida - daí ser chamada a mais austrau, a que fica mais ao Sul no Planeta.

Anualmente, muitos aventureiros seguem para Ushuaia pela via terrestre, mas precisam enfrentar trechos sem asfalto, além de ser necessário tomar embarcações para atravessar canais. Nas próximas postagens falaremos sobre o roteiro que pretendemos percorrer.

Eu já fui nos EUA; Edgar conhece a Europa. Estamos ansiosos para descobrir, por nós mesmos, as coisas que estão às nossas costas. Não tenho dúvidas de que a América do Sul é um destino turístico maravilhoso, mas pouco valorizado por nós que só temos olhos para o Norte. Em breve descobriremos as surpresas que a Patagônia nos reserva.

terça-feira, 16 de agosto de 2011

EQUIPAMENTO - Parte 2

*Por Eduardo

Antes de avançarmos na verificação do equipamento que utilizaremos em nossa empreitada, registro que vendi a minha moto (Suzuki Bandit 650 N 2009) para adquirir outra mais adequada para esta viagem. Estou em busca de uma Yamaha Fazer 600 S igual a do Edgar. Já constatamos a diferença que a carenagem/bolha faz em termos de conforto ao pilotar.

Alpinestars AST-1 (waterproof)
Alpinestars 7-10 (waterproof)
Pois bem, para proteção externa, utilizarei jaqueta impermeável da Alpinestars, modelo 7-10. Já faz tempo que tenho esta jaqueta e já pude utilizá-la na chuva. Não descartamos a possibilidade de utilizarmos capa plástica para chuva, mas a princípio esta jaqueta protege bem contra a água. A calça foi recentemente adquirida (veio de Londres, também Alpinestar, modelo AST-1) e ainda não usei. Imagino que deve ser tão confiável quanto a jaqueta - ambas se conectam na altura da cintura por um ziper. É um traje formidável!
Alpinestars Ridge (waterproof)
Ainda, botas também impermeáveis Alpinestars, modelo Ridge. Estas botas são lindas, e realmente à prova d'água, mas me preocupei um pouco porque o cano é muito curto, o que pode fazer com que entre água pela boca... estou contando que minha calça vá resolver este problema! E não descartamos a hipótese de utilização de polainas plásticas sobre as botas. Devo levar botas sobressalentes, já que tenho um par de Bull Terrier Electra que já estão bem mais gastas. Esta decisão somente será tomada depois que as malas estiverem prontas - ocupam muito espaço.
Bull Terrier Electra
RST Alpha WP
E para arrematar, luvas também à prova d'água, marca RST, modelo Alpha WP, trazidas de Londres também. Levaremos mais uns 3 pares de luvas cada um, para uso em diferentes situações. Quanto mais densas são as luvas, menor é o tato com os comandos da moto. Portanto, se não estiver chovendo, utilizaremos as luvas mais simples, para proteger do sol, vento, pedrinhas e insetos, etc. Para frio seco, também uma determinada luva.
Em Ushuaia chove o ano inteiro. Conforme é possível verificar neste climograma, a época em que vamos viajar é a que melhor combina chuva e frio: chove menos e mantém temperaturas médias mais altas:
Clima em Ushuaia

Mas a época é de chuva no Brasil; daí o alto investimento em equipamentos à prova d'água para garantir o melhor conforto possível em tão severas condições de viagem: moto, chuva, longas distâncias, muito tempo, etc.

sexta-feira, 5 de agosto de 2011

EQUIPAMENTO - Parte 1

*Por Eduardo

 
Hoje na academia (ah, depois quero falar do preparo físico) falei com um cara apaixonado por motos que prometeu visitar o blog. O Humberto Fortes, que tinha uma Suzuki Boulevard 800, mudou totalmente o estilo e adquiriu uma KTM 990 - a Big Trail laranja que que está na postagem do 17/07/2011. Ele parece ter algum interesse em ir a Machu Pichu (está passando agora em uma reportagem no Globo Repórter) e Ushuaia também. Quem sabe novos membros não se juntam a nós nessa expedição?!

 
Bem, mas quero já começar a descrever o equipamento que usaremos na viagem. Parte desses itens foram (ou estão sendo) adquiridos no exterior. Em Londres, o cunhado do Edgar (Vandão) tem comprado bastante coisas pra gente. Aliás, amanhã ele chega a Goiânia, e está trazendo meu capacete AGV Longway II, branco.

AGV Longway II

Pretendo utiliza-lo sempre com uma balaclava (já tenho a segunda-pele completa da Curtlo).


Balaclava Curtlo
 
Segunda-pele Curtlo

Esta segunda pele é excelente, já utilizei ela no final do ano passado nos Estados Unidos, quando nevou bastante por lá. E por falar de EUA, lá foram comprados os intercomunicadores que utilizaremos, Cardo Scala Rider G4. Já temos feito pequenas viagens de moto utilizando este equipamento e concluímos que foi uma das melhores aquisições que fizemos. É genial!!

Scala Rider G4
Junto com estes comunicadores, o Edgar comprou um GPS (espero que ele encontre tempo pra postar no blog). Mas não comprei estes itens quando fui nos EUA; comprei pela internet no http://www.cyclegear.com/ e pedi para entregarem na casa do Thiago Alves (um Doutor em flauta, cearense, gente-finíssima que mora em North Heaven-CT, e que junto com Leah e Noah - esposa e filho - nos recebeu em sua casa naquelas férias). O irmão dele trouxe os equipamentos em maio/2011.

segunda-feira, 1 de agosto de 2011

DEFINIDAS AS MOTOS

*Por Eduardo

Apesar das Big Trail serem as motos ideais, e contarem com versões digamos "mid", nos apaixonamos pelas 4 cilindros - nesse meio tempo eu adquiri uma Bandit 650 N 2009 (depois de passar por diversas monocilindricas) e o Edgar comprou uma Hornet 2008, mas que precisou ser vendida. Queremos muito ouvir os "quartetos" cantarem ao longo desses 12mil km!!
Buscando, então, combinar este motor com conforto e menor custo possível, resumimos nossa busca a 4 motos do tipo Sport Tourer:
- Yamaha Fazer 600 S:
- Suzuki Bandit 650 S:
- Suzuki Bandit 1250 S:
- Suzuki GSX 650 F:
O excesso de carenagem desta última já é o sifuciente para retirá-la da lista.
Então estávamos entre estas três, e nos achamos estarrecidos com a falta de opção neste segmento (a Honda não ter uma moto nesse nicho no Brasil é a suma da nossa perplexidade, mas a "Hornet" tourer já existe no exterior):

Diante de tal definição, saímos em busca das motos no mercado, e o Edgar acabou realizando uma excelente aquisição: uma Yamaha Fazer 600 S 2009 que estava à venda na cidade de Jataí. Em 17/07/2011 viajamos os 330km (de carro mesmo) para ver a moto e fechar o negócio. Em 23/07/2011 fomos (de Bandit) buscá-la. A moto foi comprada na Javel - Concessionária Suzuki em Jataí, onde o Moacyr nos recebeu com uma atenção admirável.